阿尔本盛赞威廉姆斯车队进步显著 告别冒险策略迎接新赛季

伦敦,2025年3月15日电 —— 威廉姆斯车队当家车手亚历山大·阿尔本在季前测试结束后接受采访时表示，车队技术实力的显著提升让本赛季不再需要依赖高风险策略争取积分，这一表态揭示了这支老牌车队在技术重组与管理改革后正迎来竞争格局的重大转变。

"去年我们常常需要赌一把，比如选择极端调校或冒险的一停策略，甚至在某些比赛不得不采取非常规战术。"阿尔本在银石赛道的采访中坦言，"但现在我们拥有了更具竞争力的底盘和更稳定的动力单元，终于可以像顶级车队那样通过纯粹的速度争夺位置。"

技术突破奠定基础

威廉姆斯车队的技术转型始于2024赛季中期,随着新任技术总监帕特·弗莱的到任，车队对FW47赛车的空气动力学套件进行了彻底重构，数据显示，新赛季赛车在高速弯道中的下压力效率提升了12%，直道速度损失较去年减少了约0.3秒/圈。

"我们重点改进了底板和前翼的协同效应，"弗莱在技术简报会上解释，"新设计的涡流发生器能够更有效地管理气流，这使得赛车在跟车时能保持更好的稳定性。"这一改进直接解决了威廉姆斯赛车长期存在的轮胎退化问题，让车手在正赛中能更持久地保持攻击姿态。

战略思维全面革新

策略主管詹姆斯·利普西特带领的团队也完成了战术体系的升级，2024赛季，威廉姆斯是全场进站次数最多的车队之一，往往需要通过多次进站弥补单圈速度的不足，新开发的战略模拟系统现在能更精准地预测轮胎衰减周期和安全车出现概率。

"我们过去常常被迫选择激进的策略，因为那是获取积分的唯一途径。"利普西特举例说明，"在匈牙利站，阿尔本从第18位发车最终获得第7名，但那场比赛我们冒险使用了极早进站策略，我们拥有更均衡的赛车性能，可以选择更主流的比赛计划。"

车手阵容保持稳定

阿尔本与队友洛根·萨金特的组合延续到第三个赛季，这种稳定性为车队发展提供了重要支撑，萨金特在冬季测试中表现出的进步尤其令人惊喜，这位美国车手在巴林测试中的长距离节奏与中游集团领跑者差距已缩小到0.2秒以内。

"当两位车手都能提供稳定的反馈时，研发效率会呈几何级数提升。"车队负责人詹姆斯·沃尔斯强调，"去年我们常常需要权衡两位车手截然不同的调校需求，而现在他们的设置偏好正在趋同，这证明赛车基础设计更加平衡。"

工厂升级初见成效

值得关注的是,威廉姆斯车队于2024年投入使用的新风洞和模拟器设施开始显现成效，位于格罗夫总部的新一代CFD超级计算机运算能力达到2.7 petaflops，使团队能在虚拟环境中测试比以往多三倍的设置方案。

"我们现在能在赛前模拟中准确预测不同温度条件下的轮胎行为，"性能工程师夏洛特·琼斯透露，"去年这个时候，我们经常需要等到FP3才能确定最终设置，现在通常在FP1结束后就能锁定80%的调校参数。"

中游集团竞争加剧

尽管进步显著,威廉姆斯仍面临严峻挑战，哈斯车队凭借与法拉利加深的技术合作取得突破，阿尔派车队也解决了动力单元可靠性问题，数据分析显示，2025赛季中游集团的差距可能缩小到0.1秒以内。

"每支车队都在进步，"阿尔本客观分析道，"关键是谁能保持开发节奏，我们有了更好的起点，但这不代表比赛会变得容易，不同的是，现在我们是通过赛车性能而不是运气来争取积分。"

随着3月23日揭幕战临近,威廉姆斯车队正以全新姿态迎接挑战，阿尔本在巴林测试中最快圈速排名第9，长距离节奏甚至跻身前6，这些数据让业界对这支老牌车队的复兴充满期待。

沃尔斯最后总结道："我们清楚自己尚未达到顶级车队的水平，但重要的是找到了正确的发展路径，不再依赖冒险策略意味着我们能够以更可持续的方式争取成绩，这对车队的长期建设至关重要。"

夜幕降临银石赛道,维修区内亮起灯火，威廉姆斯车队的工作人员仍在为最后的技术细节忙碌，不再需要剑走偏锋的赌博，或许正是这支传奇车队重返荣耀的真正开始。